近日有消息称，特斯拉的ModelY采用的一体化压铸技术，将原来通过零部件冲压、焊接的总成一次性压铸成型，大幅减少汽车制造、组装工序，相比原来可以减少79个零件，这意味着ModelY相较Model3减少了300台工业机器人的投入，未来将影响更多主机厂。

许多人因为特斯拉的消息，提出了对于焊接机器人未来市场的担忧，称这或许又是一个打败你的不是同行而是跨界的案例？实际上并非如此。

观点认为虽然在主机方原有的生产线中，焊接机器人负责的车身焊接仍会继续，但新建产能方面，如果一体化压铸技术不断发展，对传统汽车生产线将会形成一定的负面影响，尤其对于新建新能源汽车生产线方面，其对于机器人的需求量将呈现下滑趋势。

然而抛开产销量谈市场可能性一直是吹估值的耍流氓行为。除开一体化压铸设备企业的产能问题，在原先，焊接一直