在自动化领域，很多创业型企业都选择做机器人的系统集成。几年过去，这已经快让行业成了“红海”。
 
        但2018年开始，汽车行业已经连续两年市场下行，新能源车行业的产业转型升级压力在新材料、新工艺下不断加大，洗牌到来，能不能活下去？集成商赛道的天花板怎么突破？优势如何进一步凸显？下一步走向哪？这也是疫情下很多机器人集成企业的在思考的难题。
 
       “我天天在问自己，北人的资源整合能力在哪儿？”江苏北人创始人、董事长朱振友说，“无论是通过资本、技术还是互信的方式，今天我们仍在思考在整合方面是否已有足够的谈判能力和护城河。”
 
作为以集成商身份上市的江苏北人，受到的压力更是多重的。

业绩承压下的天花板突破

抛开因为集成商身份被拉低的市值，业务集中也使得江苏北人在疫情下的压力大增。
 
        在创业之初，江苏北人的核心技术在“焊接”，并在后续发展中也以此为主要应用工艺展开工业机器人的系统集成。公司在科创板上市后的***份年报显示：2019年江苏北人的营业收入为4.7亿元，营业收入中的92.73%来自汽车行业，这种集中的业务构成在汽车行业的转型中更是增添了很多不确定性。
 

 
与此同时，今年4月以来，江苏北人IPO 募资项目厂房建设提到的苏州工业园区工厂，也在疫情下全线开工，谋划进一步扩大项目产能。
 
       回顾江苏北人的发展轨迹，在早期，江苏北人主要从事的是提供工业机器人自动化、智能化的系统集成整体解决方案，主要涉及自动化、智能化装备及生产线的研发、设计、生产、装配及销售。但在如今，以焊接、装备、打磨等方面的技术积累为基础，江苏北人已经将业务拓展到工程机械、家具生产自动化领域，从财报披露的新订单结构来看，订单结构已经开始呈现多行业发展趋势。

直面竞争与挑战

但在中国成长起来的集成商，挑战一点也不会缺少。现阶段，江苏北人在行业内的主要竞争对手还