据了解，这并不是他***次拆解特斯拉的电动汽车， Munro曾经过6600小时奋战，将一台5万美元特斯拉Model 3长距后驱版大卸八块，并完成构造和成本分析。结论显示，特斯拉拥有电动车中***好的技术，潜在利润率还算不错，总成本3.47万美元左右，算上物流和劳动力，毛利率超过30%。

紧固件丢失致前围板罩松动

Munro在拆解中发现，Model Y的前围板罩有所松动，经过仔细检查，有一颗圣诞树塑料固定卡扣丢失，据推测很可能是由于扭矩不足所导致。这个问题是质量控制问题，也可能是一个工程问题。不过，Munro含蓄地表示，不会对此提出处理建议。

出现这种情况有两个主要原因，其一是与精益设计或组装方式有关，只需改进所涉及零件的相关工艺即可。如果这些零件存在并且可以正常工作，只是没有固定到位，则与设计无关。其二，如果Munro详细讲解，肯定会对特斯拉带来不利，无论如何也逃避不了糟糕的质量控制。

除此之外，左侧挡泥板有一个卡子折断也导致了前围板罩松动。卡子的连接部分被削的过短，几乎没有剩下什么。这些特征使其非常脆弱，Munro不相信用这种卡子能够完成组装。正常情况下，工程师建议使用金属卡子，可以插入汽车车身内，将前围板插舌固定到位，使其易进难出。Munro表示，前围板及插舌都很***，需要更换的是卡子。

本文摘自：网络 日期：2020-04-27
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